Dorp in Beweging

Stoomtrein

Toen in 1847 de stoomtrein tussen Den Haag en Rotterdam ging rijden, zal niemand zich hebben gerealiseerd dat met de rookpluimen van de locomotief het tijdperk van de stoommachine ook in Rijswijk zijn intrede had gedaan. Behalve een stoomtrein kwam er ook een stoomtram. Nieuw gebouwde fabrieken aan de Vliet werden uitgerust met stoommachines voor het productieproces en hoge schoorstenen die dag in dag uit donkere wolken uitbraakten.

Verdwenen landschap

Deze industrialisatie, inclusief de aanvoer van grondstoffen en de transporten van de eindproducten noopten eind 19e eeuw tot een drastische aanpassing van de loop van de Vliet en de bruggen. Binnen enkele jaren verdween een landschap dat eeuwenlang onaangetast was gebleven.

Woningen

De toenemende vraag naar grond voor woningbouw zetten vervolgens ook het dorp Rijswijk onder druk. Medio jaren 20 van de vorige eeuw waren de buitenplaatsen Leeuwendaal, Cromvliet en Hofrust deels of geheel verdwenen en hadden plaats gemaakt voor nieuwbouwwijken. En 10 jaar later werd ook het voormalige park van Huis te Hoorn volgebouwd. Ook toen al waren er protesten die waarschuwden voor het verloren gaan van natuurschoon en het gehele typische karakter van Rijswijk.

Wederopbouw

De wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog kwam in Rijswijk laat op gang, pas met de komst van burgemeester A.T. Boogaardt in 1952. Vanaf toen ging het in een razend tempo. Onder zijn bewind werden ruim 15.000 woningen gebouwd, met winkelcentra, kerken en scholen. Hiermee verdween het landelijke karakter van Rijswijk voorgoed. Ook de boerenbedrijven die nog actief waren, legden één voor één het loodje onder de steeds verder oprukkende bouw van woningblokken en flatgebouwen.

NB: vanwege de Papierbiënnale geldt tijdelijk een toeslag van € 5 in het museum op de normale toegangsprijs en voor Museumkaarthouders.