Die Insulinde würde 1927 nach einem Entwurf des Rettungsboot-Skippers Mees Toxopeus und des Schiffbauers Professor Vossnack gebaut. Dank eines revolutionären Designs mit Kipptank stellten sie das erste selbstaufrichtende Rettungsboot für Stahlmotoren der Welt her. In Niederländisch-Ostindien wurde Geld für den Bau gesammelt. Zu diesem kolonisierten Gebiet verdankt das Boot seinen Namen. Insulinde ist der Name, den der Schriftsteller Multatuli Niederländisch-Ostindien gab.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs unternahm das Rettungsboot Insulinde regelmäßige Fahrten von Oostmahorn nach Amsterdam oder Rotterdam, um das Entmagnetisierungssystem zu überprüfen. Anfang Februar 1945, während des Hungerwinters, war das Schiff mit Säcken mit Kartoffeln und Säcken mit Hülsenfrüchten und Weizen gefüllt. Skipper Mees Toxopeus "beschlagnahmte" unterwegs eine Reihe von Säcken Kohle von einem von Deutschland gecharterten Schiff und übergab dank seiner entschlossenen Aktion mit seiner Fracht die strenge Kontrolle an den orangefarbenen Schleusen. Auf dem Rückweg nach Oostmahorn nahm er 32 unterernährte Kinder mit, die in friesischen Pflegeheimen untergebracht waren.

Rettungen

Die Insulinde war von 1927 bis 1965 in der KNRM-Rettungsstation Oostmahorn im Einsatz. Sie machte 341 Rettungen und rettete 332 Menschen. Das Boot wurde aufgrund der spektakulären Rettungsaktionen unter der Führung von Skipper Mees Toxopeus zur Segellegende. Das Prunkstück des Nationalen Rettungsmuseums Dorus Rijkers.

In der komplizierten Hierarchie der Yoruba, einer der größten Ethnien Nigerias, gehört die konische Krönungskrone mit Perlenschleier ausschließlich den direkten Nachfahren des Gottes Odudduwa. Der Schleier soll das Gesicht des Königs bei wichtigen Zeremonien verbergen, damit sein göttlicher Blick nicht auf seine Untertanen fällt. Der Okin, der königliche Vogel, auf dieser Krone gilt als Bote zwischen der göttlichen Welt und der Erde.